1. Retire a porca e a roda dianteira.Estacione o coche nunha superficie bastante plana e pon o freo de estacionamento. Para unha porca de rosca cruzada que non quere afrouxar nin apertar, terás que cortar o parafuso da roda. Coa roda no chan para que o cubo non poida xirar, coloque a chave ou o zócalo e o trinquete na porca do problema. Deslice unha barra máis grande sobre a chave ou o mango do trinquete. Usei o mango de ~ 4′ de longo do meu gato hidráulico de 3 toneladas. Xire a porca ata que o parafuso se corte. Isto levou uns 180º de rotación no meu caso e a porca estalou inmediatamente. Se o parafuso da roda se libera no cubo, ou xa está a xirar libremente, entón terás que romper a porca do parafuso da roda.
Unha vez eliminada a porca problema, afrouxa as outras porcas unha volta. Coloque calzos detrás das rodas traseiras e levante a parte dianteira do coche. Baixa a parte dianteira cara abaixo nun soporte de gato situado debaixo do travesaño preto do casco traseiro para o brazo de control inferior (non use o casco en si). Retire as porcas restantes e a roda. A seguinte imaxe mostra as pezas que debes eliminar ou soltar a continuación.
2. Retire a pinza de freo.Envolve un anaco de fío forte ou un colgador de fío endereitado arredor do soporte da liña de freo como se mostra na imaxe de abaixo. Retire os dous parafusos de 17 mm que unen a pinza de freo ao articulado. Pode que necesites unha barra rompedora nun trinquete de cabeza xiratoria para soltar estes parafusos. Pase o fío polo orificio de montaxe superior para suspender a pinza. Use un trapo para protexer as pinzas pintadas e teña coidado de non dobrar a liña de freo.
3. Retire o rotor de freo.Deslice o rotor de freo (disco de freo) fóra do cubo. Se necesitas soltar primeiro o disco, utiliza un par de parafusos M10 nos orificios roscados dispoñibles. Evite a graxa ou aceite na superficie do disco e coloque o lado exterior do disco cara abaixo (para que a superficie de fricción non se contamine no chan do garaxe). Despois de retirar o disco, coloquei porcas nos parafusos bos para evitar danos nos fíos.
4. Afrouxa a pantalla contra o po.Retire o parafuso de 12 mm do soporte do sensor de velocidade na parte traseira do escudo de po e coloque o soporte fóra do camiño (átalo cunha corda se é necesario). Retire os tres parafusos de 10 mm da parte frontal do protector contra o po. Non podes quitar o escudo de po. Non obstante, cómpre movelo para que non se interveña no seu traballo.
5. Retire o parafuso da roda.Toca o extremo cortado do parafuso cun martelo de 1 a 3 libras. Use lentes de seguridade para protexer os ollos. Non é necesario bater o parafuso; só segue golpeándoo suavemente ata que saia pola parte traseira do cubo. Hai zonas curvas nos bordos dianteiro e traseiro do cubo e do nudillo que parecen deseñadas para facilitar a inserción do novo parafuso. Podes tentar inserir o parafuso novo preto destas áreas, pero descubrín que no meu articulado e cubo AWD de 1992 non había espazo suficiente. O cubo está cortado ben; pero non o nudillo. Se Mitsubishi acabase de proporcionar unha pequena área separada duns 1/8 de polgada de profundidade ou de darlle unha forma un pouco mellor ao nudillo, non terías que realizar o seguinte paso.
6. Nudillo de muesca.Moer unha muesca no ferro brando do nudillo semellante ao que se mostra a continuación. Comecei a muesca a man cunha lima redonda grande, en espiral, simple e de corte bastardo (dente medio) e rematei o traballo cun cortador de alta velocidade no meu taladro eléctrico de 3/8″. Teña coidado de non danar a pinza do freo, as liñas de freo ou a funda de goma do eixe de transmisión. Continúa tentando inserir o parafuso da roda a medida que avanzas e deixa de retirar material tan pronto como o parafuso encaixa no cubo. Asegúrate de suavizar (raio se é posible) os bordos da muesca para reducir as fontes de fracturas por tensión.
7. Substitúa o protector contra o po e instale o parafuso da roda.Empuxe o parafuso do cubo da roda dende a parte traseira do cubo coa man. Antes de "premer" o parafuso no cubo, coloque o protector contra o po no articulado (3 parafusos) e enganche o soporte do sensor de velocidade ao protector contra o po. Agora engade algunhas arandelas de defensa (5/8″ de diámetro interior, uns 1,25″ de diámetro exterior) sobre as roscas dos parafusos da roda e, a continuación, engada unha porca de fábrica. Inserei unha barra rompedora de 1″ de diámetro entre os pernos restantes para evitar que o cubo xirase. Algunha cinta adhesiva evitaba que a barra se caese. Comeza a apertar a porca a man usando a chave de lengüeta de fábrica. A medida que o parafuso se introduce no cubo, asegúrese de que estea en ángulo recto co cubo. Isto pode requirir a eliminación temporal da porca e das arandelas. Podes usar o disco de freo para asegurarte de que o parafuso estea perpendicular ao cubo (o disco debería deslizarse facilmente sobre os parafusos se están aliñados correctamente). Se o parafuso non está en ángulo recto, volve poñer a porca e toca a porca (protexida por un pano se queres) cun martelo para aliñar o parafuso. Coloque de novo as arandelas e continúe apretando a porca a man ata que a cabeza do parafuso estea apertada contra a parte traseira do cubo.
8. Instale o rotor, a pinza e a roda.Deslice o disco de freo no cubo. Retire coidadosamente a pinza de freo do cable e instale a pinza. Apriete os parafusos da pinza a 65 ft-lb (90 Nm) usando unha chave dinamométrica. Retire o fío e volve poñer a roda. Apretar as porcasa mannun patrón similar ao que se mostra no diagrama da dereita. Quizais teñas que mover a roda un pouco coa man para que cada porca se asenta. Neste punto, gústame axustar un pouco máis as porcas usando un enchufe e unha chave inglesa. Non apriete aínda as porcas. Usando o gato, retire o soporte do gato e, a continuación, baixe o coche para que o pneumático descanse no chan o suficiente como para non virar, pero sen todo o peso do coche sobre el. Remate de apretar as porcas de lengüeta usando o patrón mostrado arriba a 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Non adiviñas;use unha chave dinamométrica!Eu uso 95 pés-lb. Despois de que todas as porcas estean axustadas, remata de baixar o coche completamente ao chan.
Hora de publicación: 24-ago-2022