Descrición do produto
Os parafusos son parafusos de alta resistencia que conectan vehículos ás rodas. A localización da conexión é o rodamento da unidade do hub da roda. Xeralmente, a clase 10.9 úsase para vehículos de mini-medio, a clase 12.9 úsase para vehículos de gran tamaño. A estrutura do parafuso do cubo é xeralmente un ficheiro de chave e un ficheiro roscado. E unha cabeza de sombreiro! A maioría dos parafusos de roda de cabeza en forma de T están por encima do 8,8 de grao, o que leva a gran conexión de torsión entre a roda do coche e o eixe. A maioría dos parafusos de roda de dobre cabeza están por encima do grao 4.8, que levan a conexión de torsión máis lixeira entre a cuncha do cubo das rodas exteriores e o pneumático.
O noso estándar de calidade do parafuso
10.9 parafuso de cubo
| dureza | 36-38hrc |
| resistencia á tracción | ≥ 1140MPA |
| Carga de tracción definitiva | ≥ 346000N |
| Composición química | C: 0,37-0,44 SI: 0,17-0,37 MN: 0,50-0,80 CR: 0,80-1,10 |
12.9 parafuso de cubo
| dureza | 39-42hrc |
| resistencia á tracción | ≥ 1320MPa |
| Carga de tracción definitiva | ≥406000N |
| Composición química | C: 0,32-0,40 SI: 0,17-0,37 MN: 0,40-0,70 CR: 0,15-0,25 |
Como escoller parafusos do cubo de rodas?
A función principal do parafuso é arranxar o hub. Cando modificamos o hub, que tipo de parafuso debemos escoller?
O primeiro parafuso anti-tefto. Os parafusos anti-teft aínda son máis importantes. En lugar de comparar a dureza e o peso dos parafusos do hub, é mellor determinar se o seu hub está no seu coche. Hai casos de roubo de rodas de cando en vez, polo que tantos parafusos antirrobo están deseñados para evitar o roubo mediante o deseño de patróns especiais nos extremos dos parafusos ou noces. Despois de instalar un parafuso deste hub, se precisa eliminalo, necesitas usar unha chave cun patrón para a construción. Para algúns amigos que instalan rodas de alto prezo, esta é unha boa elección.
O segundo parafuso lixeiro. Este tipo de parafuso está deseñado para ser tratado lixeiramente, que é moito máis lixeiro que os parafusos comúns, polo que o consumo de combustible tamén se reducirá lixeiramente. Se se trata dun parafuso lixeiro dunha marca de copia, pode haber un problema de cortar cantos. Aínda que o parafuso é máis lixeiro, a súa dureza e resistencia á calor son insuficientes, e pode haber problemas como a rotura e o disparo durante a condución a longo prazo. Polo tanto, as marcas grandes deben ser seleccionadas para parafusos lixeiros.
O terceiro parafuso competitivo. Non importa que tipo de pezas modificadas, sempre que haxa a palabra "competitiva", son basicamente produtos de gama alta. Todos os parafusos de competición están forxados e deben ser recocidos e iluminados durante o proceso de deseño. Isto resulta nun bo rendemento en termos de dureza, peso e resistencia á calor. Se se trata dun coche familiar ou dun coche de carreiras que corre na pista, é bo sen dano. Por suposto, haberá un oco entre o prezo e os parafusos comúns.
FAQ
P1: Cantas vendas teñen a túa fábrica?
Temos 14 vendas profesionais, 8 para o mercado doméstico, 6 para o mercado exterior
P2: ¿Tes departamento de inspección de probas?
Temos departamento de inspección co laboratorio de control de calidade para a proba de torsión, proba de tracción, microscopio de metalgrafía, proba de dureza, pulido, proba de pulverización de sal, análise de materiais, proba de impatas.
P3: Por que escollernos?
Somos a fábrica de orixe e temos unha vantaxe de prezo. Levamos vinte anos fabricando parafusos de pneumáticos con garantía de calidade.
P4: Que parafusos do modelo de camión hai?
Podemos facer parafusos para todo tipo de camións de todo o mundo, europeos, americanos, xaponeses, coreanos e rusos.
P5: Canto dura o prazo de entrega?
45 días a 60 días despois de facer o pedido.
P6: Cal é o prazo de pago?
Orde de aire: 100% T/T con antelación; Orde do mar: 30% T/T con antelación, 70% de equilibrio antes do envío, L/C, D/P, Western Union, Moneygram
